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電梯，依賴鋼絲繩與曳引輪槽的摩擦驅動，尼龍輪槽的磨損主要是疲勞磨損，輪槽表麵在摩擦力的作用下，逐漸產生塑性變形、加工硬化並產生微裂紋，微裂紋緩慢擴展產生磨屑，摩擦力的大小對磨損速率有直接影響。
以前的電梯鋼絲繩，都是光麵鋼絲繩，目前有一種zhuanli技術生產的磷化塗層鋼絲繩，鋼絲經過錳係或鋅錳係磷化處理，耐磨損耐腐蝕能力大幅度提高，疲勞壽命是光麵鋼絲繩的3-4倍，已經通過疲勞試驗驗證，而且使用成本更低，單位使用成本是光麵鋼絲繩的30-45%，將全麵取代光麵鋼絲繩。
主要原因有輪槽材質的均勻性及槽麵硬度的差異，節圓直徑的不一，輪槽形狀的偏差，曳引繩張力過大，曳引輪兩側曳引繩張力差過大和各繩的張力差過大。而且繩槽的比壓與繩槽磨損成正比。
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