製動器在電梯的運行中主要起有效製停作用，根據687588—2003((電梯製造與安裝安全規範》要求，當轎廂載有l25％額定載荷上下運行時，製動器府能使轎廂可靠製停，其減速度平均值府小大於9。若製動器失效或製動力小足，則存在電梯溜車的危險。

引起製動器失效或製動力小足的主要原因有如下幾個：

　　(1)製動器胩緊彈簧製動鬆弛、斷裂；

　　(2)製動器電氣觸點粘連或不斷開，致使製動電磁鐵無法釋放。

　　(3)製動器閘間隙過大。

　　(4）製動器閘瓦和製動輪摩擦引起製動器閘瓦和製動輪過熱，尼龍輪導致製動能力下降，製動器卡死、製動器臂、軸銷斷裂等故障導致製動器小能有效閉合。1．2端站保護開關失效

　　端站保護設有強迫換速、限位及極限開關等三種保護開關，也稱為越程保護開關，用於防止電梯由於控製方而的故障所造成的轎廂超越頂層或底層端站繼續運行。若是由於曳引繩打滑、製動器失效或製動力小足造成的轎廂越程，則端站保護開關是無能為力的。

　　強迫換速開關主要是控製電梯將行全端部前的減速作用；限位開關用於當強迫減速開關未能使電梯減速停止時，限位開關觸點切斷電梯控製係統中的方向繼電器或接觸器電路，使其釋放，電梯停止運行。但此時僅僅是防止電梯向危險方向運行，電梯仍能向安全方向運行；九筋有洞電梯尼龍輪極限開關是防越程的三道保護，當限位開關動作後電梯仍不能停止運行，則觸動極限開關切斷電路使驅動主機和製動器失電，電梯停止運轉。

端站保護開關的失效通常表現為以下情形：

　　(1)強迫換速開關失效，主要是由於裝在轎廂上的碰鐵裝置或換速開關的碰輪相鬆動以及電氣觸點粘結不釋放所致。

　　(2)限位開關失效，主要表現為安裝在轎廂架上的碰板鬆動以及觸頭方向接觸器粘連或釋放遲緩造成製動器小抱閘或抱閘時間滯後，使得限位開關不能及時動作。

　　(3)極限開關失效：常常表現為極限開關輪或碰鐵鬆動，致使當小能有效減速和停止的情況下，極限開關小能動作而失效。

　　若這三道保護均失效，則電梯超速運行情況下，必然導致蹲底或衝頂的後果；若強迫減速開關失效，640尼龍輪未能使電梯減速，則電梯越出端站位置後，在限位開關失效的情形下，即使極限開關有效，轎廂仍不能在到達緩衝器之前停止，電梯存在發生蹲底或衝頂事故的可能性；若限位開關、極限開關失效，即使強迫換速開關有效，則在製動器失效情況下電梯仍可能發生蹲底或衝頂。